Deltavlieg Blog Sander

   belevenissen van een deltavlieger

Practice Day

8 August 2017
Geplaatst door
Brazilië

Vandaag is de officiele oefendag, maar deze heb ik aan mij voorbij laten gaan.
Frank, Gijs en Joost gingen wel vliegen. Joost is vlak na de start geland, Gijs bij Keerpunt 1 en Frank bij keerpunt 2.
Ik had een paar dingen te doen en die zijn allemaal gelukt. Eerst de bracket (houder) van mijn intrumentenpod gerepareerd. Deze was gevallen, het carbon was kapot. Ik had een nieuwe houder bij mij maar hier moest een metalen 1/4 inch staaf over gezet worden die met een pen was vast gezet. Ik had in het appartement al verschillende deuren los geschroefd om met deze schroeven te proberen de pen door te tikken, maar dat lukte niet.
Bij een lokale kluswinkel hadden ze de juiste dikte spijker en met een echte hamer was het zo gelukt. Ik blij, die man wilde geen geld ervoor, maar in Brazilië werkt dat iets anders. Nee is dan eigenlijk ja. Dus met 10 Real was iedereen blij.
Verder heb ik de video van de eerste dag ge-edit. Zo’n gave vlucht moet toch spoedig op Youtube te zien zijn.
Verder heb ik het VG probleem nu waarschijnlijk echt opgelost. De kabel van het VG blok naar de katrol ophanging zat was 180 graden gedraaid. Na een zestal keer proef trekken aan het touw ging het nog steeds soepel.
Verder nog lekker gelunched met Mario bij de Kilo (zelf scheppen, link is van de buurman, dat is een goede Pizzeria waar we ook al hebben gegeten). Ook nog wat bankzaken en wat email gedaan.
Kortom, een rustige dag, want morgen begint een zware competitie van 10 dagen knallen (met op dag 6 of 7 een rustdag).

Esplanada here we come !!

5 August 2017
Geplaatst door
Brazilië

Gisteren waren we al naar de start geweest, maar eenmaal opgebouwd kregen we rugwind en konden we dus onverrichte zaken terug naar Brasilia. Het was wel weer erg leuk om andere piloten te ontmoeten die ik jaren niet had gezien. Het heeft toch altijd wel een soort van familie gevoel en het voelt goed.
We hebben wel een paar belangrijke plekken in het landschap bekeken op de terugweg en gehoord van Mario wat deze doen, dat is dan weer handig.

De volgende dag waren we dus eerder op de start.
Op de start waren uiteindelijk een stuk of 80 piloten. Erg leuk
Ik had op XC Skies gezien dat we weer rugwind konden krijgen, dus ik wilde zo snel mogelijk de klif af rennen om lekker te vliegen. Het gehele Nederlandse team was snel in de lucht en we hadden als taak om terug te vliegen naar Brasilia, naar de Esplanada.
Bij de start ging het wel omhoog, maar niet echt super. Uiteindelijk kwam ik wel op hoogte om door te steken naar de inham in de klif om daar weer opnieuw hoogte te pakken. Alleen weer mijn VG, die deze keer niet verder wilde dan een half VG, kut zooi. Minder erg dan 3/4 vast blijven zitten zowieso !
We waren in ieder geval met alle Nederlanders op pad en in het begin ging dit lekker. Ik raakte alleen ze kwijt omdat we naar de watervallen moesten oversteken en ik lager zat dan de rest en dit niet aandurfde. Hier heb ik dan ook laag gezeten en zelfs met mijn benen uit mijn harnas om de landing voor te bereiden. Ik kon me echter weer herstellen en later zag ik dat nog geeneens zoveel tijd had gekost. De bellen volgende elkaar mooi op en tussendoor kon ik af en toe met anderen stukjes meevliegen.
Ongeveer halverwege na het bos had ik het even moeilijk om op goede hoogte te blijven en daar heb ik wel een half uur verspeeld, maar ach, snelheid was vandaag niet het belangrijkse. Het halen van de Esplanada wel.
Het werd later en later en de thermiek minder sterk. Vlak voor de oversteek van het water zat ik op 2530 meter, dus dat zou ik met final glide wel moeten halen. Uiteindelijk hield ik 180 meter over bij aankomst boven de Esplanada met toch wel wat zenuwen of ik het wel zou halen. Gelukkig liggen er aan de andere kant van het water nog een paar veldjes waren eventueel op geland kan worden. Ik was super blij dat ik het gehaald had.
Mijn landing was wel heel speciaal. Net zoals Jonny Durand over het busstation, maar dan niet tussen de lantaren palen door landen op de Esplanada. Op het laatst kwam ik erachter dat mijn VG er nog wat veel opstond. Dat kon ik nog niet op tijd herstellen.
Landen op de Esplanada staat al lang op mijn bucketlist, maar het is gelukt YES !!!
Frank, Joost en Gijs stonden ook de Esplanada. Mario was vlak voor het water in een stekelveld geland en had een uur nodig om alle stekels uit zijn lichaam en kleding te halen.

Mijn vlucht op de DHV XC Website.

Even lachen naar de camera On route Brasilia in zicht Esplanada in zicht Boven het busstation Mijn schaduw boven de Esplanada Happy Sander ! Happy Dutchies !

naar Brazilië

4 August 2017
Geplaatst door
Brazilië

Op zaterdag waren we terug gekomen van de German Open. Ik had de zondag en de maandag om mijn spullen in orde te maken voor de reis naar het WK in Brazilië.
Zondag heb ik mijn toestel zelf korter gemaakt van 5.2m naar 4.1m. Zodoende kan deze makkelijker in het vliegtuig. De onderdelen eraf halen voor het kortpakken ging vrij snel. De ervaring hiermee door 2 maal naar Forbes te gaan speelde dus mee.
Maandag ochtend vroeg was ik met een weegschaal in de hand bij de Bouwmaat om Styrofoam te halen. Ik wilde dit om mijn toestel heen doen als bescherming. Ik kwam er alleen al snel achter dat ik voor 8kg aan deze platen nodig zou hebben en dat is veel te zwaar. In het schap boven deze platen lagen rollen met band wat gebruikt wordt om in de randen te leggen bij het betonstorten van een vloer. Dit bleek ideaal spul te zijn.
Samen met Anne-Marie kon dit in meerdere lagen strak om de delta heen gedraaid worden. Aan anderhalve rol had ik genoeg.
Na het inpakken vervolgens op de weegschaal. Netjes 34kg. Dat is 2kg boven het maximale gewicht, maar Corinna had gezegd dat dit wel kon. Een paar uur later krijg ik een whatsapp van Corinna dat ze problemen hebben bij het inchecken omdat die 2kg er echt uit moet. Dus moest ik mijn prachtige kunstwerk weer gedeeltelijk open maken om 2 uprights eruit te halen, zodat ik weer onder de 32kg uit kom.

De volgende dag met een bus vol spullen, verpakkingsmateriaal en tassen en kartonnen box naar Urmond gereden waar Frank woont en wij met z’n allen hebben afgesproken om 10:00.
Een delta weegt tussen de 35 en 40kg. Dus een aantal onderdelen moesten bij elkaar gepakt worden. Dit bleek toch lastig te zijn om alles in één pakket te krijgen. Dus werden het 2 pakketten van ongeveer 20kg.
Mijn onderdelen gingen samen met die van Joost in een ski reistas met bescherming aan de binnenkant.

Om 1 uur richting Frankfurt waar we om half 5 aan kwamen tussen terminal A en B (tip van Corinna). Dit is de plek waar de speciale bagage ingechecked moet worden. Het inchecken ging eenvoudig en zonder problemen en het personeel dat onze delta’s weg bracht ging hier netjes mee om. Bij het wachten bij de gate zagen we zelfs onze delta’s het ruim van het vliegtuig in gaan. Dit ging ook allemaal netjes.
Van te voren had ik rij 27 gereserveerd, dus we hadden extra beenruimte. Dit bleek super fijn te zijn want voor de 3de keer van mijn leven heb ik ongeveer 4 uur kunnen slapen tijdens een vlucht.
Bij aankomst was het nog wel even wachten op de papierwinkel om onze delta’s tijdelijk in te voeren. Deze waren zonder beschadiging aan de verpakking aangekomen. Complimenten dus aan Lufthansa.
In aankomsthal stonden Mario en Renata (onze tweede retriever) ons al op te wachten en vervolgens zaten onze delta’s spoedig op de prachtige auto’s die Mario had geregeld.

Na een tussenstop bij een familiehuis van Mario reden we door het prachtige en gevarieerde landschap tussen Rio en Brasilia. ‘s Avonds om 22:00 kwamen we aan in een hotelletje in Tres Maria.
De volgende ochtend weer vroeg verder waar we tegen 3-en aankwamen in Brasilia. Deze reis duurt toch wel wat langer dan gedacht, ongeveer 18 uur. Na aankomst inchecken in ons appartementje. Als roommate heb ik Mario die toch wel grappige dagelijkse routines heeft die je anders niet ziet/weet 😉
Na mijn spullen in het appartement gezet te hebben ging iedereen zijn ingepakte delta uitpakken en zorgen dat deze weer vliegklaar is. Bij iedereen was het allemaal goed gegaan, dus dat is helemaal fijn.

Bescherming om mijn delta voor vervoer Een voorzichtige operatie om twee uprights eruit te halen Met mijn auto naar Frankfurt Inchecken van onze spullen Delta's worden ingeladen in het vliegtuig Rij 27 voor onze benen Super Mario !! Onderweg naar Brasilia Onderweg naar Brasilia Toestellen weer in orde maken
Voor ons appartement (links eerste verdieping) Meeting Josh (Ozzie) Op de startplek blij zijn

Knoalcup

3 June 2017
Geplaatst door
Nederland, Slepen

DHX XC Taak 1 (poging tot)
DHX XC Taak 1 (toch weggekomen)
DHX XC Taak 2

Nieuw PR duurrecord in Stadskanaal

3 June 2017
Geplaatst door
Nederland, Slepen

Mijn vlucht op de DHV XC website.

Lekker vliegen in Stadskanaal

20 April 2017
Geplaatst door
Nederland, Slepen

Al vele weken achter elkaar is het werken werken werken wat de klok slaat. Totaal niet vervelend natuurlijk maar het gaat wel ten koste van het deltavliegen. De Aeros Winterrace ging aan mijn neus voorbij.
Maar deze woensdag vliegdag gaat niet aan mijn neus voorbij.
Ik zou eerst naar Kerken gaan maar op het laatste moment besloot ik toch naar stadskanaal te gaan omdat ik verwachte dat de bewolking wel mee zou vallen en ook omdat de wind in het Noorden veel minder zou zijn dan in Kerken.
Ik was de laatste die aankwam om 12:45.
Arne, Emiel, Araldo, Paul, Coen en Erik waren al opgebouwd en vertrokken voor mij. Cornelia zou een mooi moment afwachten.
Ik had mijn ski ondergoed aan en twee paar handschoenen en dat was nodig ook, want op wolkenbasis was het min zes graden.
Na een goede sleep waarbij ik me toch afvroeg waarom ik zo veel de bottombar moest aantrekken ging ik op pad. Eerst laag op 700m maar na een paar voorzichtige belletjes toch naar 1500m. De bellen zaten op de voorspelbare plek, aan de windkant in de zon. Dit ging allemaal prima totdat ik Emmen voorbij was. Hierna had ik het moeilijk en ondanks goed gezocht te hebben stond ik met een mooie landing zo ineens Plóp in het dorpje Dalen op de grond (vlakbij Plopsaland dus). Dit laatste is op zich logisch anders had het dorpje wel stijgen geheten (grap van Arne).
Mijn delta mocht ik al bij een local neerleggen om vervolgens met de trein/bus naar Stadskanaal terug te gaan. Maar terwijl ik stond te wachten op het station kreeg ik een berichtje van Arne dat zijn ouders aan het retrieven zijn en dat ik ook opgehaald kan worden. Super fijn.
Terug in Stadskanaal hebben we bij de Italiaan de dag gezellig afgesloten met Rinus en alle anderen die er nog waren.

De vlucht van vandaag was de eerste van het jaar. Ondanks wat spanning daarom ging het superfijn en rij ik straks met een goed gevoel weer 280km terug naar huis.

Mijn vlucht op de DHV-XC website.

Opbouwen in Stadskanaal (Foto door Monica Schuman) Dustdevil op EHST Stadskanaal (Foto door Monica Schuman) Gestart op de dolly (Foto door Monica Schuman) Geland bij het plaatsje Dalen Wachten op de trein Wachten op de trein maar uiteindelijk toch opgehaald door Arne zijn ouders

Vliegschema 2017

30 March 2017
Geplaatst door
Algemeen

21-23 april: Monte Lupo Open (Wolfsberg, Oostenrijk)
24-29 april: Dutch Open (Greifenburg, Oostenrijk)
18-21 mei: Knoalcup (Stadskanaal, Nederland)
22-28 juli: German Open (Altes Lager, Duitsland)
6-19 augustus: WK Deltavliegen (Brasilia, Brazilië)
7-10 september: NK Slepen (Stadskanaal of Lemelerveld, Nederland)

Slepen in Maillen

24 October 2016
Geplaatst door
België, Slepen

Na mijn rottige landing van vorige maand met het lieren bij de Buizerd, merkte ik de afgelopen maand dat het toch wel wat invloed had op mij. Terwijl ik de 2:15 durende rit naar Maillen reed bedacht ik me heel bewust welke precieze stappen ik als piloot maak bij de start en vooral de landing. De belangrijkste momenten zoals voldoende snelheid op final, moment van overpakken, goed hangen en correct flairen kwamen veelvuldig in een soort film aan mij voorbij.
Eenmaal in België waren er allemaal voor mij nieuwe piloten, op Tom en Bert na dan, in totaal 8.
Rustig opbouwen en elke onderdeel zorgvuldig extra checken, alles in orde.
Het weer was lekker, een zonnetje dat zijn best deed, maar de cirrus deed ook zijn best. Het was deze dag uiteindelijk een kwartier ligt thermisch, maar toen hing ik niet in de lucht.
Daar lag ik dan met alle stappen van het vliegen goed herhaald op mijn netvlies op de dolly. De sleeppiloot Stephan was nieuw voor mij, maar ik had hem bewust eerst even een aantal starts zien maken voordat ik ging vliegen.
De start ging gewoon soepel en door de krachtige motor van deze Dragonly zit je snel op hoogte. Hierna proberen de gebieden op de zoeken die het minste sink geven. Eenmaal op hoogte om aan het circuit te gaan beginnen weer eens netjes een downwindleg, een crosswindleg en een final. Vlak voor de crosswindleg flink snelheid erop en netjes tegen de wind in, daarna mezelf goed en duidelijk oprichten, overpakken, verder oprichten en rustig hangen tot de flair, die precies op het juiste moment was. Heerlijk weer eens even een start en vooral landing uit het boekje.
Mijn tweede vlucht was eigenlijk indentiek aan de eerste met een hele mooie landing.
En zo zit je weer twee-en-half uur in de auto met een super tevreden gevoel als seizoensafsluitingsvlucht.

Opbouwen voor  de start bij vliegveld Maillen deltavliegen Maillen

« Previous PageNext Page »

Hangglider Calendar 2014

Visit Webshop for more information and ordering

  • Hangglider Calendar 2013 pictures asked