Ongelooflijk, al zes dagen achtereen wordt er een taak uitgezet. Dat is wat anders dan 14 dagen aan de Monte Cucco zitten en 2 taken te vliegen. Alleen voelt mijn knie niet 100% na de landing van gisteren en wil ik met het oog op het komende NK de boel rust geven. Ik heb dus [...]

continue reading this post...

Gisteren was een prachtige vliegdag. We waren al vroeg op De Chabre Noord, lage start. Er was Noorden wind en in de loop van de dag zou de wind kunnen draaien naar het Westen. Een aantal piloten vertrokken vroeg om zo de mogelijk onstartbare situatie voor te zijn, maar deze hebben heel laag gezeten en [...]

continue reading this post...

Vandaag werd er gevlogen op Aspres, vanwege de West component in de wind. Dit is een rit van een uurtje en de weg naarboven is niet al te best. We zaten wederom met 5 personen in Gijs zijn auto, met 4 vleugels bovenop en ondanks dit topgewicht, wist zijn Toyota het goed uit te houden [...]

continue reading this post...

Vandaag was een hang-waiting dag en ohohoh, wat vind ik dat niet fijn. drie uur lang wachten en telkens maar bedenken, zal ik gaan, zal ik niet gaan, is het slim, kan ik wel starten, niet te cross, genoeg thermiek. Genoeg factoren die dus door je hoofd gaan. Uiteindelijk gingen er een paar delta’s toch [...]

continue reading this post...

Na de vlucht van gisteren kon ik maar moeilijk wakker worden. Dat werd toch nog haasten. Gelukkig had ik niets vergeten en konden we naar boven, naar de Hoge Chabre Zuid. Zucht…. Dat wordt weer sjouwen. Eenmaal boven en het stuk van 400 meter omhoog gesjouwd met 40kg op mijn nek konden we gaan opbouwen. [...]

continue reading this post...

Vanochtend begonnen bij de briefing op de camping met een minuut stilte voor de Belgisch piloot Ricky, die twee dagen geleden dodelijk is verongelukt op de Chabre. Na de nodige informatie werden we naar de Lage-Noord van de Chabre gestuurd. Gijs was de organisatorische spil, we konden met vier deltavliegers op het dak en 5 [...]

continue reading this post...